Ekonomi: Kematian kurir paket ungkap sisi kelam layanan pengiriman ekspres

Hingga kini, Park menyesali karena tidak menyadari sejak awal betapa lelahnya sang putra.

“Saya tidak cukup memperhatikan apa yang dikatakan anak saya, dan karena itu saya kehilangan dia. Saya hanya berharap tidak ada lagi orang tua yang mengalami kesalahan yang sama.”

Jang meninggal pada 2020. Namun, enam tahun kemudian, Park masih terus memperjuangkan perubahan terhadap praktik yang ia yakini menjadi penyebab kematian putranya: sistem pengiriman barang pada malam hari.

Jang meninggal ketika permintaan layanan pengiriman melonjak drastis selama pandemi Covid-19. Saat itu, lonjakan pesanan kerap dijadikan alasan atas beratnya beban kerja para pekerja gudang dan kurir.

Tapi, kondisi kerja para pekerja gudang dan kurir sekarang menjadi sorotan di Korea Selatan. Serikat pekerja menyebut, hingga kini masih ada dugaan kasus kematian akibat kelelahan bekerja yang terus terjadi.

Layanan pengiriman pada malam hari telah menjadi hal yang umum di Korea Selatan, sebab konsumen dijamin mendapatkan barangnya sebelum pukul 07.00 pagi selama pesanan dilakukan sebelum tengah malam.

Kemudahan itu ditopang oleh puluhan ribu pekerja yang bekerja sepanjang malam, mulai dari pekerja gudang seperti Jang hingga para kurir.

Sejumlah perusahaan saling bersaing menawarkan layanan pengiriman yang cepat dengan biaya murah. Tetapi, pemain terbesar di industri ini adalah Coupang.

Didirikan oleh seorang pengusaha Korea-Amerika, Coupang mulai identik dengan belanja daring di Korea Selatan sejak 2015, ketika perusahaan tersebut meluncurkan layanan pengiriman bahan makanan segar dalam semalam.

Sejak itu, Coupang berkembang pesat hingga memiliki jaringan gudang dan armada pengiriman terbesar di negara itu, dengan hampir 100.000 karyawan.

Namun, di balik pertumbuhannya yang pesat, industri pengiriman cepat kini semakin mendapat sorotan terkait kondisi kerja para pekerjanya.

Antara tahun 2020 hingga Mei 2026, Comwel menyatakan bahwa 46 pekerja gudang dan kurir pengiriman—termasuk Jang—meninggal akibat stroke atau penyakit jantung yang dikategorikan sebagai kematian terkait pekerjaan.

Selain kasus Jang, tidak diketahui secara pasti berapa banyak dari mereka yang bekerja pada sif malam.

Comwel juga tidak mengungkapkan berapa banyak kasus yang diselidiki lebih lanjut untuk mengetahui apakah kelelahan akibat bekerja berlebihan menjadi penyebab kematian.

Penyelidikan semacam itu hanya dilakukan jika keluarga korban mengajukannya untuk klaim kompensasi. Selain itu, tidak semua kasus kematian pekerja dilaporkan kepada Comwel, sehingga data yang tersedia belum sepenuhnya mencerminkan kondisi sebenarnya.

Data Comwel sebelumnya menunjukkan pekerja kurir pengiriman yang bekerja pada siang hari lebih sering meninggal akibat kelelahan kerja maupun kecelakaan dibandingkan pekerja sif malam.

Namun, kesimpulan tersebut kini mulai dipertanyakan. Sejumlah pihak menilai layanan pengiriman malam berkembang sangat pesat dalam beberapa tahun terakhir, sementara data yang tersedia belum cukup untuk menggambarkan dampaknya secara menyeluruh. Serikat pekerja juga berpendapat bahwa bekerja pada malam hari lebih berbahaya bagi kesehatan dalam jangka panjang.

Badan Riset Kanker Internasional (IARC), yang berada di bawah Organisasi Kesehatan Dunia (WHO), mengklasifikasikan kerja malam sebagai salah satu faktor yang diduga dapat meningkatkan risiko kanker.

Menurut Kang Mo-yeol, profesor kedokteran okupasi di Catholic University of Korea, “bukti ilmiah juga terus menunjukkan bahwa kerja malam meningkatkan risiko penyakit kardiovaskular, diabetes, hingga gangguan kesehatan mental”.

Berbeda dengan Inggris, Korea Selatan tidak memiliki aturan yang membatasi jam kerja pada malam hari. Di Inggris, misalnya, pengemudi yang bekerja pada shift malam tidak diperbolehkan bekerja lebih dari 10 jam dalam periode 24 jam.

Pada 2025, serikat pekerja kurir di Korea Selatan menyerukan penghentian layanan pengiriman semalam. Tapi, serikat pekerja yang mewakili para pengemudi Coupang menyatakan hampir seluruh anggotanya justru memilih bekerja pada malam hari.

Bagi sebagian pekerja, bekerja pada malam hari bukan sekadar pilihan. Ada yang harus mengurus anak, orang tua lanjut usia, atau anggota keluarga yang sakit pada siang hari. Selain itu, pekerjaan malam juga menawarkan penghasilan yang lebih besar.

“Saya tidak mungkin melakukan pekerjaan ini seumur hidup karena lama-kelamaan tubuh saya akan rusak,” kata Kim, seorang kurir Coupang yang bekerja sebagai mitra subkontrak dan meminta identitasnya disamarkan.

Meski demikian, ia mengaku gaji sekitar 7 juta won per bulan (sekitar Rp85 juta)—hampir dua kali lipat rata-rata pendapatan nasional Korea Selatan—membuat pekerjaan itu tetap layak dijalani.

Saat BBC menemuinya pada pukul 22.00, Kim baru saja selesai memuat truknya dengan paket-paket yang akan dikirim pada putaran pertama.

Sambil menyusuri jalan-jalan sempit di Kota Incheon, di sebelah barat Seoul, Kim menjelaskan bahwa ia bekerja dari pukul 21.00 hingga 07.00, selama lima hingga enam hari setiap pekan.

Jadwal kerjanya nyaris tidak menyisakan waktu untuk beristirahat. Setiap kali truk berhenti, ia langsung berlari membawa paket menuju alamat tujuan.

Menurutnya, hampir semua kurir dibayar berdasarkan jumlah paket yang berhasil diantarkan. Jika mereka gagal menyelesaikan seluruh pengiriman sebelum pukul 07.00, ada risiko kehilangan “wilayah” pengiriman mereka kepada kurir lain.

Pada awalnya, istrinya yang sedang hamil khawatir Kim akan tertidur saat mengemudi. Namun, Kim mengatakan dirinya kini sudah terbiasa. Bahkan, ia merasa lebih mudah berkendara pada malam hari karena jalanan jauh lebih lengang.

“Kami memilih bekerja mengantar paket pada malam hari karena penghasilannya lebih besar,” ujar Kim.

Menurutnya, orang-orang yang menuntut agar layanan pengiriman malam dihentikan dengan alasan membahayakan kesehatan pekerja sering kali mengabaikan kenyataan bahwa para kurir sendiri telah membuat pilihan tersebut demi mendapatkan penghasilan yang lebih baik.