Nurul-Salsa-Schiff sank in Selayar, Süd-Sulawesi – „Hoffnung auf ein Wunder“

Die sechs Personen sind Muhammad Umar (88 Jahre alt), Maridaeng (65 Jahre alt), Naurah Bintany Syafiah (13 Jahre alt), Sahrul Amin (53 Jahre alt), Bau Intang (50 Jahre alt) und Rosmaeni (56 Jahre alt).

Nachdem die Veranstaltung vorbei war, fuhren die sechs Personen am Mittwoch (15.07.) im Morgengrauen gemeinsam vom Hafen Ujung Jampea zum Hafen Benteng Jampea in Selayar auf. Sie bestiegen das Schiff KM Nurul Salsa.

An diesem Tag kontaktierte Eka, der sich noch in seinem Büro in Benteng, Selayar, befand, eines seiner Familienmitglieder, Rosmaeni, die sich gegen 10.00 Uhr WITA auf dem Schiff befand.

Er wollte wissen, wo sich das Schiff KM Nurul Salsa befand, auf dem seine Familie unterwegs war.

„Ich habe angerufen, weil meine Tochter (Naurah) dort (das Schiff) war. Ich wollte sicher wissen, wo das Schiff jetzt ist. Als ich anrief, geriet sie bereits in Panik, sie sagte ‚Bitte um Hilfe, der Schiffsmotor ist ausgefallen‘“, sagte Eka dem Journalisten Muh. Aidil in Makassar berichtet für BBC News Indonesia, Samstag (18.07.).

Mohamad Nasir Radjab, Leiter des Büros der Jampea Class III Port Management Unit (UPP) auf den Selayar-Inseln, sagte, dass seine Gruppe um 11.25 Uhr WITA eine Meldung über einen Motorschaden vom Schiff KM Nurul Salsa erhalten habe.

Von dort aus, sagte er, habe sich seine Partei dann mit Basarnas Selayar, SROP Selayar, dem Transportdienst der Provinz Süd-Sulawesi, der Regionalregierung und anderen koordiniert, um Evakuierungen und Notfallmaßnahmen durchzuführen.

Das SAR-Team in Selayar kontaktierte daraufhin die Familien der Passagiere, darunter auch Eka.

Eka gab zu, dass er nach den Telefonnummern und Standorten der Passagiere an Bord der KM Nurul Salsa gefragt wurde.

Laut Eka war die Position des KM Nurul Salsa-Schiffes, auf dem seine Familie zu diesem Zeitpunkt unterwegs war, noch nicht im Hafen von Benteng Jampea in Selayar angekommen.

„Wir kamen nicht zum Hafen von Benteng, der Vorfall ging weiter, weil der Motor ausging. Es war immer noch mitten (auf der Straße)“, erklärte Eka.

Trotz dieser Umstände kontaktierte Eka weiterhin seine Familie. Er versuchte, seine Familie zu beruhigen, die sich noch auf dem Schiff befand.

„Ich sagte: ‚Geduld, Geduld, Geduld‘. Das Schiff ist bereits auf dem Weg dorthin“, sagte er.

„Aber alle gerieten in Panik und weinten bereits“, fügte Eka hinzu.

In einem Telefongespräch mit Rosmaeni erkundigte sich Eka nach verschiedenen Dingen, unter anderem nach dem Zustand ihres Kindes Naura Bintany Syafiah und ihres Schwiegervaters Muhammad Umar.

„So hatte ich Zeit, es meinem Schwiegervater (Umar) zu sagen. Ich fragte meinen Sohn (Naura): ‚Wo ist mein Sohn?‘“

„‚Es ist okay, mein Sohn, dein Kind ist hier. Ich werde dich umarmen, aber keine Panik, mein Sohn, denn das Schiff ist bereits auf dem Weg zur Polassi-Insel, du hast die Insel bereits gesehen‘“, sagte Eka und ahmte die Worte seines Schwiegervaters damals nach.

In diesem Zustand kontaktierte Eka auch den Leiter des Polassi-Dorfes, Mustakim, um die Opfer sofort auf dem Schiff KM Nurul Salsa zu evakuieren.

Eka sagte, er könne noch bis 12.00 Uhr WITA mit seiner Familie kommunizieren.

„Danach war es inaktiv, niemand hatte sein Handy aktiv“, sagte Eka.

Bei der Evakuierung der Opfer habe die Dorfregierung in Polassi Schwierigkeiten gehabt, sich der Position des Schiffes KM Nurul Salsa zu nähern, sagte er. Dies lag daran, dass die Meereswellen zu dieser Zeit sehr hoch waren und das Wetter schlecht war.

Um 13.00 Uhr WITA erhielt Eka von der Dorfverwaltung Polassi die Nachricht, dass sechs Opfer des Schiffes KM Nurul Salsa erfolgreich evakuiert worden seien. Einer von ihnen, sein Familienmitglied Rosmaeni.

Bis heute wartet Eka auf Neuigkeiten vom Suchteam. Ich hoffe, es gibt gute Neuigkeiten.

„Wir warten immer noch auf Neuigkeiten vom Rettungsteam. Die Gefühle unserer Familie sind nicht in Worte zu fassen, sie sind auf jeden Fall ängstlich, besorgt und hoffen auf ein schnellstmögliches Wunder“, sagte Eka.

Der Leiter von Basarnas Makassar, Muhammad Arif Anwar, sagte, die Suche nach Opfern des Untergangs des Schiffes KM Nurul Salsa sei durch die Erweiterung des Verfolgungsgebiets auf 448 Quadratseemeilen erfolgt.

Die Erweiterung des Suchgebiets erfolgte auf Grundlage der Ergebnisse der Auswertung der aktuellen Bewegungen, des Windes sowie der Möglichkeit der Verschleppung von Opfern und des Fundes von Schwimmwesten.

Die Zahl der an der Suche nach den Schiffsopfern beteiligten Personen betrug 207 Personen aus verschiedenen Bereichen, darunter BPBD Selayar und die indonesische Marine.

Die Suche nach Opfern wird unter Mobilisierung aller gebündelten SAR-Potenziale fortgesetzt.

Die Suche wurde durchgeführt, indem das Meer abgesucht und Gebiete überwacht wurden, von denen angenommen wurde, dass sie auf der Grundlage einer Analyse der Strömungen und Wetterbedingungen die Driftroute des Opfers darstellten.

Die Hindernisse bei dieser Suchaktion waren das sehr weite Suchgebiet gepaart mit hohen Wellen.

Im Zusammenhang mit dem Vorfall mit KM Nurul Salsa ist eine Reihe von Dingen ans Licht gekommen.

Erstens: Warum sind Passagiere nicht im Manifest aufgeführt?

Basierend auf Basarnas-Daten befanden sich bis zu 21 Personen nicht im Passagierverzeichnis.

Mohamad Nasir Radjab, Leiter des Büros der Jampea Class III Port Management Unit (UPP) auf den Selayar-Inseln, sagte, dass seine Gruppe Daten über den Eigner, die Besatzung und Schiffsdokumente gesammelt habe, um die Untersuchung des Schiffsunfalls der KM Nurul Salsa zu unterstützen.

Auf die Frage, warum viele nicht in das Manifest aufgenommen wurden, gab Nasir zu, dass dies „in Basarnas noch einmal überprüft“ werde.

Die nächste Frage betrifft das Wetter.

Warum reiste KM Nurul Salsa trotz schlechtem Wetter weiter ab?

Lucky Caroles, Dozentin und Praktikerin für Infrastruktur und Transport an der Hasanuddin-Universität, sagte, es habe eine Warnung wegen der Wellenhöhe gegeben, aber KM Nurul Salsa sei immer noch auf dem Weg.

Er sagte, dass kleine Schiffe in der Regel trotz extremer Wetterbedingungen immer noch im Einsatz seien, insbesondere während der Westsaison, die möglicherweise starke Winde und Wellen verursachen könne.

Bisher besteht jedoch kein Bewusstsein dafür, ein Management zu schaffen, das Unfälle minimieren kann, beispielsweise durch die Kontrolle und Verschärfung von Kreuzungen.

„Wenn ein Unfall passiert, machen wir normalerweise viel Aufhebens.“

Die dritte Frage ist, ob das Gewicht der von KM Nurul Salsa transportierten Fracht nicht zu hoch ist?

Als die KM Nurul Salsa sank, hatte das Schiff 78 Menschen an Bord.

„Ist er nicht überladen? Vielleicht gibt es genug Leute, aber ist er mit Waren überladen?“ fragte er.

„Wenn wir uns traditionelle oder halbtraditionelle Schiffe ansehen, dann befördern sie in der Regel nicht nur Menschen (transportiert), sondern in der Regel befinden sich auch Güter auf ihnen“, so Lucky weiter.

Vierte Frage: Verfügt KM Nurul Salsa über zuverlässige Motoren und Besatzung?

Überlebenden zufolge sank die KM Nurul Salsa, nachdem ihr Motor ausgefallen war.

„Unfälle können auch passieren, wenn der Zustand des Schiffes noch nicht segeltauglich ist“, sagte Lucky Caroles, Dozentin und Praktikerin für Infrastruktur und Transport an der Hasanuddin-Universität.

„Verfügen die Kapitäne oder Besatzungsmitglieder dann über aktive Lizenzen? Sind die Personen, die sie tragen, körperlich und geistig gesund? Bekommen sie ausreichend Ruhe? Das muss überprüft werden“, fuhr er fort.

In manchen Fällen hänge die Sicherheit der Schiffspassagiere auch von der Institution oder dem Unternehmen ab, in dem die Besatzungsmitglieder arbeiten.

Lucky Caroles sagte, dass Unfälle im Seetransport auf mehrere Hauptfaktoren zurückzuführen seien.

Zu diesen Faktoren gehören verschiedene Vorbereitungsmaßnahmen, die eng mit der Unfallvermeidung verbunden sind, wie z. B. Menschen, Maschinen, Systeme, Institutionen und Wetter.

„Nun, es könnte eines oder eine Kombination davon sein, einschließlich Menschen, Maschinen, Systeme, Institutionen und Wetter.“

Lucky sagte, dass sich der Sicherheitsfaktor für Schiffspassagiere auch an der Anzahl der an Bord des Schiffes verfügbaren Schwimmwesten sowie an der Technologie messen lässt, die Windgeschwindigkeit, Wellenhöhe und Lecks erkennen und die Schiffsposition melden kann.

Um zu verhindern, dass sich Unfälle wie auf dem Schiff KM Nurul Salsa wiederholen, müsse man alle Sicherheits- und Unfallvermeidungsvorschriften einhalten, sagte Lucky.