USA-Israel vs. Iran: Wie kommerzielle Passagierflugzeuge mitten im Krieg fliegen können

Der Abschuss des Flugs MH17 der Malaysia Airlines im Jahr 2014 durch eine in Russland hergestellte Rakete in der Ostukraine, bei dem alle 298 Menschen an Bord ums Leben kamen, ist eine Erinnerung daran, wie sich Konflikte auf kommerzielle Flugrouten auswirken können.

Damals war die Ukraine noch ein Konfliktgebiet auf niedriger Ebene, doch die Kämpfe begannen sich in die Luft auszuweiten und in den vergangenen Monaten waren mehrere Militärflugzeuge abgeschossen worden. Es ist ein Szenario, das niemand wiederholen möchte.

Letzte Woche starben sechs US-Flugzeugbesatzungen, nachdem das von ihnen eingesetzte Tankflugzeug im Westen des Irak abgestürzt war.

Das Tankflugzeug war an US-Militäroperationen gegen den Iran beteiligt und war eines von zwei Flugzeugen, die an dem Vorfall beteiligt waren. Dem zweiten Flugzeug gelang die sichere Landung. Das US-Zentralkommando betonte, dass der Vorfall nicht durch feindliches oder freundliches Feuer verursacht worden sei.

Wenn der Luftraum plötzlich geschlossen ist oder es zu einer Überlastung kommt, kommunizieren Fluglotsen mit den Piloten über die einzuschlagende Richtung, die verfügbare Treibstoffmenge und welche Flughäfen diesen Flugzeugtyp bedienen können.

Sie müssen außerdem sicherstellen, dass jedes Flugzeug – egal welcher Größe – sowohl vertikal als auch horizontal einen sicheren Abstand einhält. Der Grund dafür ist, dass Passagierflugzeuge mit großem Rumpf Turbulenzen und Instabilität erzeugen, die andere Flugzeuge in der Nähe gefährden können.

Aus diesem Grund müssen Kleinflugzeuge abgelenkt werden und mehr Platz bekommen, sehr kleine Businessjets müssen teilweise sogar auf eine andere Route umgeleitet werden.

Aber plötzliche Luftraumsperrungen seien tatsächlich selten, sagte John, der über mehr als 20 Jahre Erfahrung als Pilot verfügt. Er verlangte die Verschleierung seiner Identität, da er immer noch aktiv im Nahen Osten fliegt und Routen überquert.

Ihm zufolge planen die meisten Fluggesellschaften im Voraus, ob sie einen Luftraum meiden wollen – sei es wegen schlechtem Wetter oder wegen Konflikten.

„In diesem Fall wussten wir alle, dass sich im Nahen Osten etwas zusammenbraut“, sagte John. „Es ist nur eine Frage der Zeit – nicht die Frage, ob es passieren könnte oder nicht.“

Neben dem Verständnis alternativer Flugpläne zur Umgehung von Konfliktgebieten versuchen Piloten auch, so viel Treibstoff wie möglich mitzuführen, für den Fall, dass sie zu ihrem ursprünglichen Flughafen zurückkehren müssen oder zu einem weiter von ihrem ursprünglichen Ziel entfernten Flughafen umgeleitet werden.

„All dies sind normale, gut trainierte und kontrollierte Verfahren“, sagte John, der betonte, dass Piloten und Fluglotsen die Verfahren strikt befolgen, um sicherzustellen, dass der überlastete Luftraum nicht unkontrolliert gerät.

„Das ist kein Straßenstau, der chaotisch werden könnte.“

Es ist dieses geordnete Gefühl der Ruhe, sagte John, das er und die anderen Piloten dem Kabinenpersonal und den Passagieren zu vermitteln versuchen.