USA-Iran-Krieg: Welche Schiffe können noch durch die Straße von Hormus fahren?

Mehrere Schiffe, die die Straße von Hormus erfolgreich überquerten, schienen eine längere Route als üblich gewählt zu haben.

Trackingdaten eines unter pakistanischer Flagge fahrenden Tankers zeigen, dass dieser am 15. März näher an die iranische Küste heranfuhr – anstatt die übliche Route mitten in der Meerenge zu nehmen.

Bradley Martin, ein leitender Forscher am Verteidigungs-Think Tank der RAND Corporation in den Vereinigten Staaten, sagte uns, dass das Schiff wahrscheinlich „auf eine Anweisung des Iran reagierte“.

Er sagte, die Route des Schiffes könnte auf das Vorhandensein von Minen oder auf Bemühungen iranischer Beamter hinweisen, das Schiff leichter zu identifizieren.

Indem die Schiffe gezwungen wurden, ihre Route zu ändern, gelangten sie letztendlich in die Hoheitsgewässer des Iran und unterlagen den Seevorschriften Teherans, sagte Michelle Wiese Bockmann von Windward Maritime Analytics.

„Meine Schlussfolgerung ist, dass der Iran die Meerengen aus Angst vor Angriffen und auch aus Angst vor Minen schließt und kontrolliert. Deshalb müssen alle Schiffe umkehren und sich an seine territoriale Küstenlinie halten, anstatt internationale Schifffahrtsrouten zu passieren“, sagte er gegenüber BBC Verify.

Michael Connell vom US-amerikanischen Center for Naval Analyses stimmt zu, dass Schiffe jetzt andere Routen nehmen.

„Sie haben wahrscheinlich eine Art Vereinbarung mit der iranischen Regierung, dass sie in Sicherheit bleiben, solange sie auf einem bestimmten Weg bleiben“, sagte er.

Seit Ausbruch des Konflikts haben wir 20 Handelsschiffe identifiziert, die vor der Küste Irans angegriffen wurden, obwohl sich nicht alle direkt an der Straße von Hormus befanden.

Am 11. März wurde das unter thailändischer Flagge fahrende Schiff Mayuree Naree bei einem Passierversuch von zwei Projektilen getroffen.

Drei der 23 Besatzungsmitglieder des Schiffes werden immer noch vermisst, vermutlich waren sie zum Zeitpunkt des Unfalls im Maschinenraum gefangen.

Der Schiffseigner sagte gegenüber BBC Verify, dass die überlebende Besatzung „auf See ein Trauma erlitt, als ihr Schiff von zwei Explosionen getroffen wurde“.

Zwei weitere Schiffe – die griechische Star Gwyneth und die US-amerikanische MT Safesea Vishnu – wurden am selben Tag ebenfalls angegriffen.

„Handelsschifffahrtswege dürfen nicht zu Kampfgebieten werden“, sagte MT Safesea-Eigentümer Vishnu gegenüber BBC Verify.

Bei dem Angriff kam eine Person ums Leben, als das Schiff vor der Küste des Irak ankerte.

Alle 28 Besatzungsmitglieder mussten ins Meer springen, um den Flammen zu entkommen, sagte SV Anchan.

„Diese Männer und Frauen sind keine Soldaten … sie sind Profis, die den Welthandel am Laufen halten.“

Vier Bedrohungen – von Drohnen, Raketen, schnellen Angriffsfahrzeugen bis hin zu potenziellen Seeminen – stellen ernsthafte Herausforderungen dar, sagte Arun Dawson vom Freeman Air and Space Institute am King’s College in London.

„Herkömmliche Minensuchboote, die langsam und akribisch arbeiten, werden Schwierigkeiten haben, Minen zu finden und zu entschärfen, wenn sie gleichzeitig Luft- und Bodenangriffen ausgesetzt sind“, sagte er.

Iran kann auch die geografischen Bedingungen der Straße von Hormus nutzen.

Die Küste ist nicht nur schmal und flach, sondern auch gebirgig.

Diese Struktur ermöglicht es dem Iran, Angriffe aus großen Höhen durchzuführen, sodass die Schiffe nur in sehr kurzer Zeit reagieren können.