Elektroautos verlieren im Winter offenbar an Kilometerleistung
Montag, 16. Februar 2026 – 21:00 Uhr WIB
Jakarta – Mit zunehmender Nutzung Elektroauto (EV), Fahrzeugbesitzer müssen das verstehen Kilometerstand Offizielle Angaben des Herstellers werden in der Regel unter idealen Bedingungen gemessen.
Ein aktueller Test in Norwegen ergab, wie das Wetter ist Winter Extreme haben einen erheblichen Einfluss auf die Leistung Batterie EV und Entfernung, die ohne Aufladen zurückgelegt werden kann.
Illustration zum Laden bzw. Aufladen eines Elektroautos / SPKLU
Winter Range „El Prix“-Test in Norwegen
Zitiert von VIVA aus Carscoops, Montag, 16. Februar 2026, wurde dieser Test von Norges Automobil-Forbund (NAF) in Zusammenarbeit mit dem Automobilmedium Motor.no im Rahmen des jährlichen El-Prix-Wintertestprogramms durchgeführt.
Die Tester führten Strecken von Stadtstraßen über Autobahnen bis hin zu Bergen mit extremen Temperaturen von bis zu −31 °C, Bedingungen, die deutlich strenger waren als der WLTP-Standard für die offizielle Kilometerleistungsbewertung.
Insgesamt wurden 24 neue EV-Modelle getestet, bis die Batterien leer waren. Die Ergebnisse zeigen, dass bei nahezu allen Fahrzeugen eine drastische Reduzierung der Kilometerleistung im Vergleich zu den Angaben des Herstellers zu verzeichnen ist.
Das weiteste Elektroauto im Winter
Den ersten Platz belegt der Lucid Air Grand Touring, der unter extremen Bedingungen 520 km zurücklegen kann. Obwohl er überlegen ist, liegt dieser Wert immer noch 46 Prozent unter der offiziellen WLTP-Angabe von 960 km.
Den zweiten Platz belegt der Mercedes-Benz CLA mit 421 km, gefolgt vom Audi A6 e-tron (402 km), BMW iX (388 km) und Volvo ES90 (373 km).
Die tatsächliche Kilometerleistung nimmt ab
Bei einigen Elektrofahrzeugmodellen wurde eine Reduzierung um mehr als 40 Prozent gegenüber der offiziellen WLTP-Angabe verzeichnet. So legte der Opel Grandland von den angegebenen 484 km lediglich 262 km zurück, während beim Tesla Model Y und Suzuki eVitara rund 43 Prozent im Minus lagen.
Bei einigen Fahrzeugen wie dem MG6S EV und dem Hyundai Inster ging der Rückgang jedoch nur um etwa 29 Prozent zurück, was darauf hindeutet, dass das Batteriedesign und die Systemeffizienz einen großen Einfluss auf die Leistung bei niedrigen Temperaturen haben.
Ursachen für verminderte Leistung
Die Leistung der Batterie von Elektrofahrzeugen nimmt bei kaltem Wetter ab, weil:
- Niedrige Temperaturen verlangsamen chemische Reaktionen in Batterien
- Kabinenheizungen und andere Systeme benötigen zusätzliche Energie
Durch den Einsatz von Energie für Unterstützungssysteme ist die tatsächlich zurückgelegte Strecke kürzer als der ideale Anspruch
Auswirkungen für EV-Benutzer
Für Besitzer von Elektrofahrzeugen in kalten Ländern wie Norwegen, Kanada oder einigen nordamerikanischen Staaten:
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WLTP- oder EPA-Angaben sind im Winter oft höher als die tatsächliche Kilometerleistung. Bei langen Fahrten sollte das Aufladen häufiger in Betracht gezogen werden. Die Wahl eines Elektrofahrzeugs mit stabiler Batterieleistung bei extremen Temperaturen ist ein wichtiger Gesichtspunkt
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