Anwalt Kerry Riza bestreitet, dass es eine Schiffsmietvereinbarung gibt: Pertamina braucht sie
Samstag, 7. Februar 2026 – 08:24 WIB
Jakarta – Gesetzlicher Vertreter des wirtschaftlichen Eigentümers von PT Navigator Khatulistiwa, Kerry Adrianto Riza, Hamdan Zoelvabestritt, dass es bei der Anmietung des PT Jenggala Maritim Nusantara (JMN)-Schiffes durch PT irgendeine Absprache gegeben habe Pertamina Internationaler Versand (PIS).
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Dieses Dementi wurde von Hamdan Zoelva nach der Verhandlung eines Falles mutmaßlicher Korruption bei der Verwaltung von Öl und raffinierten Produkten vor dem Korruptionsstrafgericht (Tipikor) in Jakarta am Freitag, dem 6. Februar 2026, vorgebracht.
Hamdan betonte, dass auf der Grundlage aller bei diesem Prozess vorgelegten Aussagen der Kronzeugen keine Vereinbarung oder Technik im Schiffsmietprozess durch PIS festgestellt worden sei.
„Aus allen Aussagen der verfügbaren Zeugen, der Kronzeugen, geht hervor, dass das, was erstens in Bezug auf das Schiff behauptet wurde, überhaupt keine Vereinbarung hinsichtlich der Vermietung des Schiffes getroffen hat“, sagte Hamdan Zoelva.
In diesem Prozess sind die sechs Angeklagten, nämlich Kerry Riza, Vizepräsident Feedstock Management von PT Kilang Pertamina Internasional (KPI) 2023–2024 Agus Purwono, Hauptdirektor von PT PIS 2022–2024 Yoki Firnandi, Kommissar von PT Pelayaran Mahameru Kencana Abadi (PMKA) Gading Ramadhan Juedo, Kommissar von PT Jenggala Maritim Nusantara (JMN) Dimas Werhaspati und Director Feedstock and Product Optimization PT KPI 2022–2025 Sani Dinar Saifudin ist Zeuge für die anderen Angeklagten.
Die Aussage der Kronzeugen zeigt tatsächlich, dass der Schiffsmietprozess fair und im Einklang mit den Bedürfnissen von PT PIS verlief.
Es wurde erklärt, dass PT PIS im Zeitraum 2021-2023 mit einer begrenzten Schiffsflotte konfrontiert war. Mittlerweile sind die meisten Schiffe von Pertamina alt und gelten als ineffizient, da sie einem hohen Risiko von Schäden und Unfällen ausgesetzt sind.
„Es stellte sich heraus, dass PT PIS viele Schiffe benötigte und dies wurde allen Schiffseignern mitgeteilt“, sagte er.
PIS-Direktoren, fuhr Hamdan fort, ermutigten sogar Schiffseigner, ihre Flotte zu verjüngen und neue Schiffe zu beschaffen, um die reibungslose Verteilung der nationalen Energie zu unterstützen. Somit kommt das Angebot tatsächlich von PIS als Dienstleistungsnutzer und ist nicht das Ergebnis von Vereinbarungen oder Interventionen des Schiffseigners.
„Hier geht es nicht darum, darauf zu bestehen, dass diese Leute ‚Bitte gewinnen‘ fördern wollen. Nichts. Denn Pertamina, PT PIS, braucht viele Schiffe, um bestehende Schiffe zu erneuern“, betonte er.
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Der ehemalige Oberste Richter des Verfassungsgerichts (MK) sagte, dass der Umfang des Schifffahrts- und Transportgeschäfts von PT PIS mit rund 20.000 Transportaktivitäten pro Jahr sehr groß sei. Aus diesem Grund macht PT JMN, das nur über drei von PT PIS gecharterte Schiffe verfügt, nur einen sehr kleinen und unbedeutenden Teil des Gesamtgeschäfts von PT PIS und Pertamina aus.
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